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（中央社記者張茗喧台北27日電）長照2.0明年將上路，總統蔡英文指示「只許成功、不許失敗」。衛福部長林奏延今宣布，明年起計畫將現有照顧管理專員人力「翻倍」，並本周優惠調高薪資補長照人力缺口。
衛福部今天舉辦記者會，由部長林奏延親自出面談即將上路的「長照2.0」，他表示，明年除了籌措財源，更重要的是儘速填補5000到1萬人的人力缺口。
林奏延說，未來將比照大學博覽會，每年主動進入校園吸引年輕人投入，同時鼓勵中高齡二度就業者投入照顧服務員工作；評估失能者的照顧管理專員，也將增1倍人力並且改善薪資待遇。
衛福部護理及健康照護司長蔡淑鳳指出，目前核定明年人力要加倍，照顧管理專員由現行的353人至少增加到700人以上，以符合1人服務200人的合理服務量。
薪資方面也會同步調高，蔡淑鳳說，未來規劃把照管專員薪資結構從3級改為7級，薪資則由新台幣3萬7000多元調到4萬5000多元，服務2年以上還有機會升督導，最高月薪約5萬1000元，目前已核定相關人力名額，最快明年1月地方政府就可開始招募新血。1051227
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡，不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩；另，阿囉哈客運經理阮福生指出，這次出事的遊覽車車齡19年，為2軸6輪的車身、高3.8公尺，屬於老舊且重心易不穩的車型，交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。
阮福生說，10幾年前就多次建議交通部，應限制2軸周年慶6輪的車身不得超過3.2米，並開放較穩的3軸8輪車身，才能打造高超過3.6米，使用空間寬、視野大車型。
另外，大客車加裝輔助安全設備也相當重要，歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統（LDWS），以及偵測與前方車距過近，就會自動緊急煞車的輔助系統（AEB），台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝，2021全面安裝。另外，車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統（VSF），歐盟2011年至2014年逐步強制實施，台灣2019年元旦新車才適用。
車體打造業者指出，國外也是從草案階段，逐步增設安全設備，台灣獲得資訊不會比國外慢，但交通部在制定新規前，業者常以成本增加角力、希望暫緩，此次民氣可用，可加快安裝政策腳步。
意外發生後，傳出司機疑連續上班10多天，且當天工時長達12小時以上，外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示，勞基法規定勞工不得上班超過12小時，而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時，司機在其餘時間的巡視、保養、維修、洗車等時間，是否算是工時，須由勞動部認定，也因此讓業者有鑽漏洞空間，未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法，進一步跟勞動部討論適合的管理方式。
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